
Пневматическая секторная листовая очковая задвижка также называется пневматической секторной очковой задвижкой, откидной задвижкой, секторной задвижкой. Состоит из левого корпуса, среднего корпуса, правого корпуса, секторного линзового диска, винтовой пары (ходовой винт и гайка), компенсатора из нержавеющей стали, двух червячных передач и других узлов. Данная задвижка соединяется в единое целое с помощью трех ходовых винтов, при этом три корпуса задвижки закреплены на основании, образуя жесткую конструкцию. Средний корпус и правый корпус соединены между собой расширительной трубой из нержавеющей
Пневматическая секторная листовая очковая задвижка также называется пневматической секторной очковой задвижкой, откидной задвижкой, секторной задвижкой. Состоит из левого корпуса, среднего корпуса, правого корпуса, секторного линзового диска, винтовой пары (ходовой винт и гайка), компенсатора из нержавеющей стали, двух червячных передач и других узлов. Данная задвижка соединяется в единое целое с помощью трех ходовых винтов, при этом три корпуса задвижки закреплены на основании, образуя жесткую конструкцию. Средний корпус и правый корпус соединены между собой расширительной трубой из нержавеющей стали. Левый и средний корпуса соединены между собой с помощью трех ходовых винтов, на концах которых выполнена левая и правая трапецеидальная резьба. При одновременном вращении всех трех ходовых винтов в прямом (или обратном) направлении левый и средний корпуса сжимаются (или разъединяются). На верхнем из трех ходовых винтов установлен линзовый диск, который вращается вокруг этой оси. На двух нижних ходовых винтах в соответствующих местах установлены фиксирующие блоки линзового диска, которые предотвращают смещение линзового диска при вращении и избегают повреждения уплотнительного кольца. На одном из ходовых винтов установлен червячный механизм для обеспечения разжатия и зажатия корпуса задвижки.
| Условное давление, МПа | 0.25 | 0.15 | 0.10 | 0.05 |
| Испытательное давление на герметичность, МПа | 0.275 | 0.165 | 0.11 | 0.055 |
| Испытательное давление на прочность, МПа | 0.4 | 0.225 | 0.15 | 0.075 |
| Рабочая температура℃ | Бутадиен-нитрильный каучук: < 120 | Силиконовая резина: < 250 | Фторкаучук:<300 | |
| Применяемая среда | Газ и другие токсичные, вредные, легковоспламеняющиеся газы | |||
| Применяемые стандарты | Присоединительные размеры фланцев соответствуют стандарту JB/T81-94. Методы испытаний соответствуют стандарту GB/T13927-92 | |||
| Материалы основных деталей | Корпус задвижки, шибер: углеродистая сталь. Соединительные валы, сильфон (компенсатор): углеродистая сталь или нержавеющая сталь. Уплотнительное кольцо: резина | |||