
Откидная листовая очковая задвижка также называется червячной секторной очковой задвижкой, секторной задвижкой. Состоит из левого корпуса, среднего корпуса, правого корпуса, секторного листового диска, винтовой пары (ходовой винт и гайка), компенсатора из нержавеющей стали, двух червячных передач и других узлов.
Откидная листовая очковая задвижка также называется червячной секторной очковой задвижкой, секторной задвижкой. Состоит из левого корпуса, среднего корпуса, правого корпуса, секторного листового диска, винтовой пары (ходовой винт и гайка), компенсатора из нержавеющей стали, двух червячных передач и других узлов. Данная задвижка соединяется в единое целое с помощью трех ходовых винтов, при этом три корпуса задвижки закреплены на основании, образуя жесткую конструкцию. Средний корпус и правый корпус соединены между собой расширительной трубой из нержавеющей стали. Левый и средний корпуса соединены между собой с помощью трех ходовых винтов, на концах которых выполнена левая и правая трапецеидальная резьба. При одновременном вращении всех трех ходовых винтов в прямом (или обратном) направлении левый и средний корпуса сжимаются (или разъединяются). На верхнем из трех ходовых винтов установлен листовой диск, который вращается вокруг этой оси. На двух нижних ходовых винтах в соответствующих местах установлены фиксирующие блоки листового диска, которые предотвращают смещение листового диска при вращении и избегают повреждения уплотнительного кольца. На одном из ходовых винтов установлен червячный механизм для обеспечения разжатия и зажатия корпуса задвижки.
| Условное давление, МПа | 0.25 | 0.15 | 0.10 | 0.05 |
| Испытательное давление на герметичность, МПа | 0.275 | 0.165 | 0.11 | 0.055 |
| Испытательное давление на прочность, МПа | 0.4 | 0.225 | 0.15 | 0.075 |
| Рабочая температура℃ | Бутадиен-нитрильный каучук: < 120 | Силиконовая резина: < 250 | Фторкаучук: < 300 | |
| Применяемая среда | Газ и другие токсичные, вредные, легковоспламеняющиеся газы | |||
| Применяемые стандарты | Присоединительные размеры фланцев соответствуют стандарту JB/T81-94. Методы испытаний соответствуют стандарту GB/T13927-92 | |||
| Материалы основных деталей | Корпус задвижки, шибер: углеродистая сталь. Соединительные валы, сильфон (компенсатор): углеродистая сталь или нержавеющая сталь. Уплотнительное кольцо: резина | |||