
Откидная листовая очковая задвижка также называется секторной очковой задвижкой, секторной задвижкой. Состоит из левого корпуса, среднего корпуса, правого корпуса, секторного листового диска, винтовой пары (ходовой винт и гайка), компенсатора из нержавеющей стали, двух червячных передач и других узлов. Данная задвижка соединяется в единое целое с помощью трех ходовых винтов, при этом три корпуса задвижки закреплены на основании, образуя жесткую конструкцию.
Откидная листовая очковая задвижка также называется секторной очковой задвижкой, секторной задвижкой. Состоит из левого корпуса, среднего корпуса, правого корпуса, секторного листового диска, винтовой пары (ходовой винт и гайка), компенсатора из нержавеющей стали, двух червячных передач и других узлов. Данная задвижка соединяется в единое целое с помощью трех ходовых винтов, при этом три корпуса задвижки закреплены на основании, образуя жесткую конструкцию. Средний корпус и правый корпус соединены между собой расширительной трубой из нержавеющей стали. Левый и средний корпуса соединены между собой с помощью трех ходовых винтов, на концах которых выполнена левая и правая трапецеидальная резьба. При одновременном вращении всех трех ходовых винтов в прямом (или обратном) направлении левый и средний корпуса сжимаются (или разъединяются). На верхнем из трех ходовых винтов установлен листовой диск, который вращается вокруг этой оси. На двух нижних ходовых винтах в соответствующих местах установлены фиксирующие блоки листового диска, которые предотвращают смещение листового диска при вращении и избегают повреждения уплотнительного кольца. На одном из ходовых винтов установлен червячный механизм для обеспечения разжатия и зажатия корпуса задвижки.