Гидравлический трехходовой шаровой кран имеет интегрированную конструкцию, тип уплотнения 4-стороннего седла клапана, небольшое фланцевое соединение, высокую надежность и легкий вес конструкции. Сердечник гидравлического трехходового шарового крана делится на Т-образный и L-образный, с длительным сроком службы, большой пропускной способностью и низким сопротивлением.

Шаровой кран с концевым выключателем, также известный как шаровой кран с переключателем хода, называемый сигнальным шаровым краном, состоит из ручного шарового крана и концевого выключателя. При ручном управлении переключателем клапана конечный выключатель выдает выходной сигнал открытого или закрытого положения в зависимости от величины нажатия переключателя (контакт) с регулирующим клапаном или компьютерной системой для подтверждения состояния переключателя положения клапана.

Этот клапан изготовлен из бесшовной стальной трубы из углеродистой стали, спрессованной и сформированной цельным сварным шаровым краном. Шток клапана изготовлен из нержавеющей стали AISI303, а корпус клапана – из нержавеющей стали AISI304, которая изготавливается путем чистовой обработки и шлифования и обладает отличными герметизирующими свойствами и коррозионной стойкостью.

Плавающие шаровые краны с мягким уплотнением используются на различных трубопроводах класса 150 ~ 1500, PN16 ~ PN63, JIS10K ~ JIS20K. Они используются для перекрытия или подключения среды в трубопроводе. Выбираются различные материалы, которые могут применяться для воды, пара, нефти, сжиженного газа, природного газа, газ, азотная кислота, уксусная кислота, окисляющие среды, мочевина и другие среды.

Плавающие шаровые краны с мягким уплотнением используются на различных трубопроводах класса 150 ~ 1500, PN16 ~ PN63, JIS10K ~ JIS20K. Они используются для перекрытия или подключения среды в трубопроводе. Выбираются различные материалы, которые могут применяться для воды, пара, нефти, сжиженного газа, природного газа, газ, азотная кислота, уксусная кислота, окисляющие среды, мочевина и другие среды.

Электрический трехходовой шаровой кран Q944/5F может быть Г-образным и Т-образной формы. Трехходовой шаровой кран L-образной формы (Q944F) используется для переключения направления потока среды, который может соединять два канала, перпендикулярных друг другу.

Шаровые задвижки широко применяются в нефтепереработке, магистральных трубопроводах, химической, бумажной, фармацевтической, водохозяйственной, электроэнергетической, муниципальной, металлургической и других отраслях промышленности и занимают важное место в народном хозяйстве.

 Основные детали и материалы: № п/п Наименование детали Материал GB ASTM 1 Корпус клапана ...

Закрытая листовая очковая задвижка имеет уникальную и оригинальную конструкцию. В открытом положении она обладает характеристиками плоской шиберной задвижки с дренажными отверстиями. Уплотнительные поверхности не подвергаются эрозии под действием среды и не коксуются. В закрытом положении механическая уплотнительная конструкция обеспечивает надежную герметизацию в обоих направлениях.

Откидная листовая очковая задвижка также называется червячной секторной очковой задвижкой, секторной задвижкой. Состоит из левого корпуса, среднего корпуса, правого корпуса, секторного листового диска, винтовой пары (ходовой винт и гайка), компенсатора из нержавеющей стали, двух червячных передач и других узлов.

Откидная листовая очковая задвижка также называется секторной очковой задвижкой, секторной задвижкой. Состоит из левого корпуса, среднего корпуса, правого корпуса, секторного листового диска, винтовой пары (ходовой винт и гайка), компенсатора из нержавеющей стали, двух червячных передач и других узлов. Данная задвижка соединяется в единое целое с помощью трех ходовых винтов, при этом три корпуса задвижки закреплены на основании, образуя жесткую конструкцию.

Пневматическая секторная листовая очковая задвижка также называется пневматической секторной очковой задвижкой, откидной задвижкой, секторной задвижкой. Состоит из левого корпуса, среднего корпуса, правого корпуса, секторного линзового диска, винтовой пары (ходовой винт и гайка), компенсатора из нержавеющей стали, двух червячных передач и других узлов. Данная задвижка соединяется в единое целое с помощью трех ходовых винтов, при этом три корпуса задвижки закреплены на основании, образуя жесткую конструкцию. Средний корпус и правый корпус соединены между собой расширительной трубой из нержавеющей